fbpx

Despre Moldcell, tarife și alte chestii

Eu sunt client Moldcell de prin 2003. De cânt am luat primul Siemens C55. Și număr fain am, deși nu am plătit nimic în plus pentru el.

De prin 2005 eram la Fantasy. Tot atunci Moldcell a introdus IPtelefonia și am economisit mulți bani când a fost Mihaela în state.

Acum rebalansează tarifele. Exact așa cum îmi doream.

Explic.

Eu sunt adeptul pachetelor de servicii. Eu știu cât consum, știu de ce am nevoie. Mai ales că Moldcell are implementată și posibilitatea de a schimba punctele de loialitate pe minute în rețea, trafic și alte servicii. Eu nu prea folosesc celelalte de asta și nu mă interesează.

După calculul meu în cele două luni am economisit 180 lei.

Înainte achitam în jur de 350 lei, acum sunt doar 260.

Îmi iau pachete de minute în rețea.

Și 2 GB din punctele de fidelitatea îmi ajung pe telefon. Pe o lună.

Și da, telefonul la mine se descarcă o dată pe zi stabil. Cam așa e viața acum.

Vreo două săptămâni în urmă cineva din Eco compara prețurile. Vă propun să citiți articolul lui Ion Chișlea.

Sursă foto: todaysparanormal.blogspot.com



Răspunsul lui Anatol Șalaru cu privire la gafele expuse pe blog dimineață

Iată ce a răspuns, prin intermediul Facebook, contul ministrului Anatol Salaru la cele expuse în ”opera” de dimineață:

///

Buna, am citit postarea ta si am ramas un pic surprins, deoarece, in afara faptului ca esti un tip inteligent te-am crezut si bine informat.

1.Trenul modernizat este un prototip si are nevoie de o perioada de 5-6 luni de testare. Unicul lucru care s-a stricat pana in prezent e cutia de transmisie, care inca n-a fost schimbata, fiindca cele noi vor fi instalate abia in noiembrie-decembrie (2 la numar). Astazi trenul merge si nu-i tractat de alte locomotive.

2.Low-costul nu vrea sa vina in Moldova, deocamdata, din considerente ce nu tin de competenta MTID, mai ales ca astazi nu exista nicio bariera in calea lor si nu numai a lor. Orice companie europeana, gratie aderarii R.Moldova la spatiul unic aerian, poate zbura in si din Moldova spre orice destinatie europeana.

3.Aeroportul Chisinau e in subordinea Ministerului Economiei si de MTID nu depinde nimic, inclusiv organizarea licitatiilor.

4.Problema drumului Rezina-Orhei n-a fost lipsa banilor, ci incapacitatea firmei respective de a valorifica banii alocati. De ex., in 2010 n-au fost valorificati 38 milioane lei, iar in 2011 80 milioane lei.

5.Combaterea transportului ilicit tine de competenta politiei si a organelor fiscale, MTID n-are drept de control si nici o institutie de control. Noi putem face doar declaratii si initiative legislative, ceea ce am si facut. Odata cu votarea noului cod al transporturilor situatia se va schimba.

Contez pe intelegerea ta si sper ca nu vei face public acest mesaj.
Cu respect,
Anatol Salaru

///

Ulterior mi-a permis să-l public, tot ok.


Șalaru, doar câteva din gafe..

Trenul modernizat. Rahat cu perje și lăudătura. Tata m-a întrebat ieri de ce merge cu râschitura sovietică în față. Tata-l vede când trece. El știe ce întreabă.

Low-cost. La început se opunea pe urmă a făcut conferință de presă sâmbătă. Abia luni și-a dat seama ce prostii a spus.

Tenderul la aeroport. S-a străduit să-l anuleze ca să câștige după asta prietenii chinezi.

Drumul spre Rezina. Nu-s bani chipurile.

Transportul ilicit. Nu s-a făcut nimic. Au făcut tinerii din PL o campanie la Autogară și cam atât.

eu de bariere tac.

P.S. Drumurile care se repară nu sunt realizarea lui Șalaru.


Moldova, noua destinație a turismului sexual din Turcia

Nu am nimic contra poporului turc dar sunt sigur că așa va fi. Azi, în cadrul vizitei oficiale a delegației Guvernului, a fost semnat actul de abolire al regimului de vize.

Cetățenii din .md achitau până acum 20 de eur la aeroport. Cetățenii din .tr trebuiau să facă viza la ambasada .md

#mat